APABILA cengkaman tayar kenderaan mula berkurangan atau botak, itu menandakan
sudah tiba masanya pemilik menukarnya dengan yang baru.
Bagaimanapun, sebelum menukar yang baru ada beberapa faktor yang perlu
diberikan perhatian pemilik supaya tayar baru dibeli bersesuaian dengan
kenderaan dan bukan sudah luput tarikh atau lama disimpan penjual.
Sebagai pemilik kenderaan dan pengguna anda perlu mengetahui beberapa kod
penting terdapat pada bahagian sisi tayar sebagai rujukan.
Ia untuk memastikan anda membeli tayar berkualiti dan tahan lama. Setiap tayar
mempunyai maklumat terperinci berhubung jenis, saiz, keupayaan, minggu dan
tahun keluarannya.
Sesiapa saja boleh memahami maklumat ini untuk membuat pilihan tayar yang
sesuai dan selamat bagi kenderaan masing-masing. Cara paling mudah dengan
memilih satu contoh tayar dan menelitinya sedikit demi sedikit.
Ikuti makna nombor penting bagi sesebuah tayar:
- Untuk mengetahui usianya sila periksa bahagian tepi tayar yang terdapat kod
nombor minggu dan tahun. Contohnya kod 2206 bermaksud tayar berkenaan
dihasilkan di kilang pada minggu ke 22 pada 2006.
Kebanyakan pengeluar mengesyorkan jangka hayatnya ialah selama lima tahun dan
jika lebih bermakna sudah luput tarikh dan dinasihatkan tidak gunakan pada
kenderaan.
- Pengguna juga perlu memahami nombor berikut yang terdapat di bahagian sisi
tayar contohnya - 175/70R13 82H.
Nombor 175 yang pertama dalam siri merujuk kepada lebar tayar itu dalam
milimeter, iaitu jarak diukur dari sisi ke sisi. Biasanya, jika lebih besar
nilai angka ini lebih lebar tayar itu.
Nombor 70 ialah nisbah aspek (aspect ratio) tayar atau ketinggian tayar
berbanding lebarnya. Maksudnya ketinggian tayar adalah 70 peratus kelebaran
tayar itu. Biasanya tayar dengan nisbah aspek 55 ke bawah diklasifikasi sebagai
tayar profil rendah.
Tayar profil rendah memberi prestasi pengendalian keseluruhan lebih bagus
walaupun aspek keselesaan mungkin terjejas sedikit.
Huruf "R" merujuk kepada binaan tayar radial dan ke semua tayar
kereta menggunakan binaan radial sejak 20 tahun lalu.
Tayar binaan radial tidak mempunyai tiub dan memberi prestasi lebih bagus.
Angka 13 merujuk kepada garis pusat (diameter) rim untuk membolehkan tayar
dimuatkan. Jika ingin menukar kepada tayar diameter lebih besar anda perlu
menukar rim kepada diameter yang sama.
Nombor 82 melambangkan indeks keupayaan mengangkut berat tayar itu. Untuk
mengetahui berat maksimum berlambangkan nombor "82" kami perlu
merujuk kepada carta "Indeks Keupayaan Mengangkut Berat Tayar" yang
ditetapkan di peringkat antarabangsa.
Sebagai contoh, nombor 82 bermakna tayar mampu memikul berat maksimum 475kg.
Berat maksimum merujuk kepada setiap tayar, kita perlu mendarabkan empat kali
untuk memperolehi kapasiti memikul berat kenderaan dengan empat tayar. (Contoh:
475 x 4 = 1,900kg)
Huruf H terakhir menyatakan kelajuan maksimum sesebuah tayar yang direka.
Taraf kelajuan "H" dalam contoh, bermakna bahawa tayar ini boleh
mencapai dan mengekalkan kelajuan sejauh 210 km/j.
Di bawah adalah senarai carta kelajuan maksimum seperti yang dilambang oleh
setiap huruf abjad.
- S - 180 km/j
- T - 190 km/j
- U - 200 km/j
- H - 210 km/j
- V - 240 km/j
- Z - melebihi had laju 240 km/j
- W - 270 km/j
- Y - 300 km/j
Untuk tayar yang mempunyai keupayaan mengatasi kelajuan 270 ksj, huruf ZR akan
digunakan.
Kami adalah daripada Sinyotyre sepenuhnya syarikat bumiputra membekalkan tayar terpakai dengan jenama terkanal serta kualiti yg terbaik. kami beroperasi di Gombak dan Subang .Sebarang pertanyaan tentang barang-barang kereta atau pun tayar terpakai boleh hubungi kami di sinyotyre@yahoo.com atau www.facebook.com/sinyotyre atau comment terus kepada status-status yang kami update.
Ahad, 21 Oktober 2012
Belajar Mengenai Minyak Engine atau Minyak Hitam
Apakah fungsi minyak pelincir?
Minyak pelincir melicinkan bahagian enjin untuk mengurangkan geseran, supaya ia boleh bergerak lancar dan dilindungi daripada menjadi haus. Lebih baik kualiti minyak pelincir, lebih baik kualiti minyak pelincir, lebih baik perlindungan dan prestasinya.
Bolehkah minyak pelincir berlainan jenama dicampurkan?
Kebanyakan minyak pelincir berasaskan mineral boleh bercampur antara satu sama lain. Bahan tambah yang dicampur memang kurang berkesan. Bagi minyak pelincir sintetik, ia harus digunakan secara penuh hati-hati. Sesetengahnya tidak boleh bercampur sepenuhnya dengan minyak pelincir mineral atau sintetik lain. Apabila menukar dari satu jenis ke satu jenis yang lain, sempurnakan penukaran minyak pelincir untuk hasil maksimum.
Apakah perbezaan antara minyak pelincir mineral dan minyak pelincir sintetik?
Minyak pelincir mineral diperoleh dari minyak mentah petroleum yang ditapis. Minyak pelincir sintetik prestasi tinggi telah melalui rawatan kimia yang kompleks dan menyebabkan ia mempunyai ciri-ciri fizikal dan kimia yang kuat. Dengan mengeksploitasikan ciri-ciri yang unggul ini, enjin boleh dilindungi dengan lebih baik. Minyak pelincir saya menjadi hitam dalam beberapa hari sahaja apabila saya menukarnya. Adakah ini perkara biasa?
Jika minyak pelincir bertukar warna bermakna ia berfungsi. Minyak pelincir yang baik mengandungi bahan tambah pencuci untuk membersih enjin dan menyebabkan minyak pelincir bertukar hitam. Jika minyak pelincir tidak bertukar hitam ini boleh disebabkan tidak ada bahan tambah pencuci di dalamnya dan enapan masih melekat pada bahagian enjin.
Apakah maksud 5W-40?
Minyak pelincir ini ialah minyak pelincir multigred. Kesemua angka 5W, 10W, dan 40 mewakili gred kelikatan SAE*. 5W-40 bermakna minyak pelincir ini mempunyai unsur suhu rendah minyak pelincir 5W pada suhu rendah dan bertindak sebagai minyak pelincir kelikatan lebih tinggi (40) pada suhu tinggi. Minyak pelincir dengan satu angka, dikenali sebagai minyak pelincir monogred meliputi rangkaian suhu yang lebih kecil kerana sama ada ia terlalu likat atau terlalu cair pada suhu lain.
Adakah minyak pelincir yang lebih likat lebih baik. ?
Tidak. Kelikatan minyak dipilih untuk disesuaikan dengan sesuatu enjin. Minyak pelincir yang terlalu cair tidak mampu memberikan pelinciran yang mencukupi dan boleh menyebabkan penggunaan minyak pelincir yang banyak. Jika terlalu likat pula, ia mungkin memberikan masalah seperti kurang kuasa, panas melampau, pengedaran lemah dan mengurangkan penjimatan bahan api.
*SAE - Society of Automotive Engin
Minyak pelincir melicinkan bahagian enjin untuk mengurangkan geseran, supaya ia boleh bergerak lancar dan dilindungi daripada menjadi haus. Lebih baik kualiti minyak pelincir, lebih baik kualiti minyak pelincir, lebih baik perlindungan dan prestasinya.
Bolehkah minyak pelincir berlainan jenama dicampurkan?
Kebanyakan minyak pelincir berasaskan mineral boleh bercampur antara satu sama lain. Bahan tambah yang dicampur memang kurang berkesan. Bagi minyak pelincir sintetik, ia harus digunakan secara penuh hati-hati. Sesetengahnya tidak boleh bercampur sepenuhnya dengan minyak pelincir mineral atau sintetik lain. Apabila menukar dari satu jenis ke satu jenis yang lain, sempurnakan penukaran minyak pelincir untuk hasil maksimum.
Apakah perbezaan antara minyak pelincir mineral dan minyak pelincir sintetik?
Minyak pelincir mineral diperoleh dari minyak mentah petroleum yang ditapis. Minyak pelincir sintetik prestasi tinggi telah melalui rawatan kimia yang kompleks dan menyebabkan ia mempunyai ciri-ciri fizikal dan kimia yang kuat. Dengan mengeksploitasikan ciri-ciri yang unggul ini, enjin boleh dilindungi dengan lebih baik. Minyak pelincir saya menjadi hitam dalam beberapa hari sahaja apabila saya menukarnya. Adakah ini perkara biasa?
Jika minyak pelincir bertukar warna bermakna ia berfungsi. Minyak pelincir yang baik mengandungi bahan tambah pencuci untuk membersih enjin dan menyebabkan minyak pelincir bertukar hitam. Jika minyak pelincir tidak bertukar hitam ini boleh disebabkan tidak ada bahan tambah pencuci di dalamnya dan enapan masih melekat pada bahagian enjin.
Apakah maksud 5W-40?
Minyak pelincir ini ialah minyak pelincir multigred. Kesemua angka 5W, 10W, dan 40 mewakili gred kelikatan SAE*. 5W-40 bermakna minyak pelincir ini mempunyai unsur suhu rendah minyak pelincir 5W pada suhu rendah dan bertindak sebagai minyak pelincir kelikatan lebih tinggi (40) pada suhu tinggi. Minyak pelincir dengan satu angka, dikenali sebagai minyak pelincir monogred meliputi rangkaian suhu yang lebih kecil kerana sama ada ia terlalu likat atau terlalu cair pada suhu lain.
Adakah minyak pelincir yang lebih likat lebih baik. ?
Tidak. Kelikatan minyak dipilih untuk disesuaikan dengan sesuatu enjin. Minyak pelincir yang terlalu cair tidak mampu memberikan pelinciran yang mencukupi dan boleh menyebabkan penggunaan minyak pelincir yang banyak. Jika terlalu likat pula, ia mungkin memberikan masalah seperti kurang kuasa, panas melampau, pengedaran lemah dan mengurangkan penjimatan bahan api.
*SAE - Society of Automotive Engin
Punca Penggunaan Minyak Petrol Bertambah
Sebelum ini anda
mengisi RM30 untuk mengisi petrol kereta anda dan boleh bergerak hingga
200 kilometer. Kini dengan jumlah yang sama kereta anda cuma dapat
bertahan 150 kilometer saja. Ada yang mengatakan kereta anda sudah kuat
makan petrol.
Penggunaan petrol
yang bertambah disebabkan beberapa faktor seperti kebocoran, permukaan
bahan api dalam ruang pelampung karburetor terlalu tinggi, penapis
udara tersumbat atau pelarasan skru pada karburetor kurang tepat.
Selain itu, ia mungkin berpunca daripada saat penyalaan kurang tepat, plag haus, suis pemutus arus terbakar, mampatan tidak cukup, injap yang tidak berfungsi, ekzos tersumbat, masalah pada cekam atau brek bergesel.
Bagi mengetahui puncanya, pertama, pemilik perlu memeriksa dengan melihat pada tempat meletak kenderaan.
Jika ada bekas titisan minyak atau terhidu bau petrol di kawasan itu, bermakna kenderaan mungkin mengalami kebocoran dan ia perlu dihantar ke bengkel untuk dibaiki. Bagaimanapun, jika kebocoran berlaku pada sambungan paip petrol, ketatkan sambungan yang longgar menggunakan spanar dan jika masih bocor, buka skru berkenaan dan lilitkan benang vinil dan ketatkan sambungan itu kembali.
Sebenarnya ada
beberapa tip dan cara yang paling minimum untuk menjimatkan penggunaan
bahan api sekali gus menjimatkan perbelanjaan harian anda. Sehubungan
itu, adalah penting bagi anda memerhatikan kadar penggunaan petrol
bukan sekadar harganya tinggi tetapi penggunaan bahan itu secara
berlebihan menandakan enjin kereta anda mengalami kerosakan.
Jika anda mendapati
penggunaan petrol pada kenderaan secara berlebihan, periksa puncanya
sebelum membeli sebarang alat bantuan mengurangkan penggunaan petrol
yang banyak di pasaran. Ini kerana pembelian alat berkenaan mungkin
tidak memberi kesan sepatutnya jika keadaan enjin kereta anda mengalami
masalah hingga menyebabkan penggunaan petrol bertambah. Umumnya cara
terbaik mengekalkan tahap penggunaan petrol ialah dengan melakukan
pelarasan enjin.
Selain itu, perkara
penting yang perlu diketahui pengguna ialah sikap dan cara pemanduan
kerana ia banyak mempengaruhi penggunaan petrol kereta. Antaranya,
menggunakan gear dua atau tiga terlalu lama sebelum menukar ke gear
seterusnya, tabiat menekan pedal minyak terlalu kuat ketika pemanduan
mendatar atau menuruni bukit boleh menyebabkan penggunaan petrol yang
berlebihan. Sehubungan itu, apabila anda melakukan pelarasan enjin, ia
membantu mengurangkan penggunaan petrol sehingga 15 peratus di samping
teknik memandu yang salah juga menjadi punca penggunaan petrol melebihi
20 peratus atau lebih.
Di samping itu,
anda juga perlu mengetahui apabila membawa bebanan yang lebih daripada
kadar yang sesuai juga menyebabkan kadar penggunaan petrol melebihi
dari tahap biasa.
Oleh itu, anda perlu perhatikan dalam but kereta anda, mungkin ada banyak barang yang tidak sepatutnya berada dalam but tetapi dibawa ke sana ke mari. Ia pasti menambah beban enjin.
Anda harus membawa barang yang perlu saja seperti alat membaiki kereta dan alat yang dapat membantu ketika kecemasan.
Karier (alat membawa barang atas bumbung kereta) juga boleh menambah penggunaan petrol pada kadar lima peratus. Karier menghalang udara berlepas ke belakang dengan sempurna ketika kereta memecut.
Enjin dalam keadaan panas normal juga boleh membantu meningkatkan perbatuan dan prestasi kereta anda. Biarkan enjin panas sebelum memulakan perjalanan dan jangan sekali-kali memulakan perjalanan tanpa terlebih dulu merancang jalan mana untuk ke destinasi.
Jumaat, 19 Oktober 2012
Cara Penjagaan Sistem Brek.
1. Setiap sebulan
sekali, periksa paras minyak brek kereta anda (botol minyak depan vacum
pam). Pastikan minyak berada diparas antara minimum dan maksimum.
JANGAN SEKALI-KALI MEMANDU SEKIRANYA PARAS MINYAK BREK BERADA DI BAWAH
PARAS MINIMUM.
2. Setiap 6 bulan
semasa kita hendak merotate tayar kereta kita, periksa pelapik brek.
Pastikan lapisan pencengkam masih tebal. Sekira kita dapati pencengkam
'makan' tidak sama antara kiri dan kanan, minta mekanik periksa sistem
saluran minyak brek atau sistem tekanan brek kerana kemungkinanatekana
yang dikenakan ke atas kedua-dua brek tidak sama dan ini sangat
merbahaya kepada pemanduan terutama membrek semasa kelajuan tinggi.
Perkara yang sama juga perlu dilakukan kepada brek drum.
3. Sekiranya
terdapat kesan lelehan minyak brek (kelihatan cat atau apa-apa bahan
berasal dari petroleum mencair) pada mana-mana bahagian, minta mekanik
memeriksanya. Jangan ambil mudah perkara ini kerana kebocoran ini
mungkin keci tapi akan menjadi besar semasa membrek kerana tekanan yang
dikenakan ke atasnya.
4. Semasa menambah
minyak brek, pastikan minyak brek yang betul spesifikasinya. Dot 3
untuk kegunaan biasa (biasanya kereta yang mempunyai disk di depan dan
drum di belakang) dan Dot 4 untuk kegunaan berat (untuk kereta yang
mempunyai sistem 4 roda disk dan kereta berkuasa tinggi). Jika tidak
pasti tanya mekanik kerana kesilapan minyak brek boleh menyebabkan
keseluruhan sistem brek kita akan mengalami kerosakan terutama pada
seal yang diperbuat daripada getah.
5. Sekiranya
terdapat kesan calar pada disk atau pada drum, minta mekanik menilai
samada boleh pakai lagi atau tidak. Jika kita hendak menukar pelapik
brek, saya cadangkan asah kembali disk atau tukar drum kepada yang
lebih baik. Kesan calar ini boleh menjadi penghalang pelapik brek
mencengkam disk atau drum. Hasilnya, brek akan kurang berkesan.
6. Kerosakan yang
selalu berlaku adalah brek 'jam'. Keadaan ini berlaku kerana pelapik
brek tidak kembali terapung apabila kita lepaskan brek dan terus
mencengkam disk. Kerosakan adalah pada angkup yang mengawal pelapik
brek.
7. Untuk kereta
auto, pelapik brek hadapan akan lebih cepat haus daripada belakang
(biasanya dua kali ganda cepatnya), pastikan anda lebih kerap memeriksa
pelapik brek hadapan.
8. Sekiranya anda
ingin mengubahsuai sistem brek kereta anda, pastikan anda mendapat
kebenaran bertulis daripada JPJ kerana adalah menjadi kesalahan dan
syarikat insuran kita akan melindungi anda sekira kemalangan berlaku
disebabkan sistem brek dan sistem brek anda telah ditukar tanap
kebenaran JPJ.
9. Semasa memandu elakkan kaki daripad sentiasa berada di atas padel brek. Ini dapat menjimatkan penggunaan pelapik brek.
10. Semasa menuruni
bukit yang curam, jangan gunakan brek, sebaliknya gunakan brek injin
(gear rendah) untuk mengawal kelajuan kereta anda.
11. Sekiranya anda
suka memandu laju dan secara aggresive, tukar pelapik brek kereta anda
kepada yang lebih tahan panas seperti project U. Pastikan anda menukar
juga sistem saluran minyak brek anda kepada saluran bersalut steel. Ini
bagi memastikan sistem brek kereta anda dapat berfungsi dalam keadaan
tekanan dan suhu dan tinggi dan tindakbalas brek anda akan lebih cepat
apabila padel ditekan.
Akhir sekali, cuma pastikan setiap kali anda hantar kereta anda
untuk ditukar minyak injin, minta mekanik memeriksa juga minyak brek,
minyak gear box, pelapik brek, lampu brek ketiga, aras padel brek dan
clucth, tekanan angin tayar, aligment tayar, spark plug, penapis angin,
penapis petrol dan sebagainya. Jangan cuma tukar minyak hitam saje
kerana peralatan lain perlu juga selalu diperiksa. Jangan tertipu
dengan mekanik yang cuma menukar minyak hitam dan penapis minyak hitam
apabila kita menghantar kereta untuk di service dan kita dikenakan
bayaran yang tinggi untuk upahnya.Khamis, 18 Oktober 2012
Tayar Haus Antara Punca Kenderaan Bergetar
Ada ketikanya
pemandu kereta tidak selesa apabila stereng yang dipegang bergetar dan
tidak stabil kerana berat ke sebelah kiri atau kanan. Lebih merisaukan
apabila seluruh badan kereta ikut bergetar.
Apabila berhadapan
dengan keadaan ini, antara sebab utama kerosakan yang berlaku diberi
perhatian termasuk tekanan tayar depan terlalu rendah atau ukurannya
tidak sama, kehausan tayar depan tidak sama, kehausan atau kelonggaran
sambungan sistem kemudi atau kotak gear stereng bergoyang, penyelarasan
jajaran roda depan kurang tepat dan roda depan tidak seimbang.
Jika menghadapi masalah seperti itu pemandu dan penumpang pasti tidak selesa, lebih-lebih lagi jika sedang dalam perjalanan jauh. Untuk itu, punca kerosakan dan getaran perlu diketahui. Apabila memandu kenderaan penumpang atau trak, terutama trak kecil diatas jalan kasar atau rosak, biasanya akan terasa ada goncangan sehingga stereng perlu dipegang dengan kuat. Namun demikian, anda juga dapat merasakan adanya getaran atau goncangan pada stereng dan badan kenderaan walaupun keadaan jalanraya datar dan baik, pada suatu kelajuan antara 70 kilometer sejam (kmj) dan 80km.
Keadaan sebegini
dinamakan 'shimmy'. Jadi, jika berhadapan dengan keadaan begini
mula-mula periksalah tekanan tayar depan, keadaan sistem kemudi atau
skru roda depan. Kemudian periksa kehausan tayar depan, sebaik-baiknya
masih mempunyai rusuk bunga dengan tebal sekurang-kurangnya 2mm.
Gunakan tayar baru
untuk perjalanan keluar bandar. Ada kemungkinan getaran yang berlaku
boleh dihilangkan apabila tayar yang sudah haus diganti dengan tayar
baru atau setelah tayar kiri-kanan ditukar kedudukannya. Namun
demikian, jika getaran masih terasa juga, sebaiknya pemeriksaan
dilakukan dengan lebih teliti kerana dibimbangi kerana disebabkan
kehausan atau kelonggaran pada sistem rod kemudi dan sistem gantungan
depan; atau kerana penyelarasan penjajaran roda depan yang kurang tepat
hingga menyebabkan roda tidak seimbang. Untuk memeriksa dan membuat
pembaikan bagi masalah berkenaan diperlukan alat dan kemahiran. Roda
tayar dilengkapi satu alat pengimbang. Alat itu menunjukkan letak dan
besarnya pengimbang yang harus dipasang pada rim roda.
'Shimmy' boleh
terjadi apabila roda tidak dikunci dengan baik pada tempatnya, atau rod
gandar tidak segaris dengan lubang pada roda. Jadi, banyak faktor yang
boleh menyebabkan 'shimmy'; beberapa kesalahan dapat diperbaiki dengan
mudah tetapi ada pula yang memerlukan kepakaran tertentu untuk
mengatasinya.
Rabu, 17 Oktober 2012
Langgan:
Catatan (Atom)